新闻中心1957年，中国第一座长江大桥——武汉长江大桥建成。时至2019年10月8日，武汉第十座跨越长江的大桥武汉杨泗港长江大桥通车，至此，武汉实现从“一桥飞架”到“十桥流通”的跨越。
一座金色巨龙卧伏长江之上，相同汉阳、武昌两岸。10月8日上午，武汉第十座跨长江大桥、长江上首座双层公路大桥、天下最大跨度双层悬索桥——武汉杨泗港长江大桥正式通车。
这座超等大桥由市城投集团公司建设、中铁大桥院设计、中铁大桥局施工。
大桥全长4.13公里，毗连汉阳国博立交与武昌八坦立交，主桥设双向12车道，其中，上层桥面为双向6车道都会快速路，设计时速80公里，下层桥面为双向6车道都会主干道，设计时速60公里，是天下上通行能力最大、使用功效最完整的大跨悬索桥，两岸毗连汉阳四新、武昌青菱、白沙洲片、南湖。
大桥上层两侧各有一条人行旅行道，宽2米，共有8处加宽至3米、长15米的休息旅行区，市民可以在此凭栏观江。下层设计了两条非无邪车道，可供电动车、自行车骑行过江，每侧2.5米宽，还设计了1.5米宽的人行道，行人在下层步行时不会淋雨。
“杨泗港大桥位处‘桥群’河段，桥址8.2公里规模内就有武汉长江大桥、鹦鹉洲大桥、杨泗港大桥、白沙洲大桥4座桥”，中铁大桥院副总工程师、杨泗港长江大桥总设计师徐恭义先容，“思量到通航和交通量等因素，大桥设计主跨1700米，一跨过江。这个主跨在天下上是第二，在双层桥梁结构中是天下第一。”
中铁大桥局副总工、杨泗港大桥项目总工程师李兴华还透露，大桥及主缆的设计寿命都是100年，因主缆是不可替换的主要构件，此次接纳了新型防腐方法。整座大桥还装置了8台阻尼器，可凭证温度转变、汽车荷载、地动等差别情形施展差别的减振作用。
武汉城投集团副总司理林驰体现，大桥的建成，不但富厚了武汉作为“桥梁博物馆”的内在，进一步完善武汉都会快速路网骨架系统，提升都会过江交通功效，增进都会平衡生长，同时也作为新时代超等工程，成为武汉市新的都会手刺。（转载自武汉建设网）
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